El proyectado «Distrito Sustentable Estación Mendoza», rebautizado popularmente como el «Puerto Madero mendocino», cumple ocho años sin registrar avances significativos en sus 24 hectáreas de terrenos ferroviarios. Diseñado originalmente en 2018 como un polo de uso mixto con viviendas, comercios y amplios espacios verdes que vincularía el centro de la capital con la Quinta y Sexta Sección, el plan maestro permanece paralizado. La falta de ejecución de las subastas públicas por parte de la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) de la Nación mantiene en suspenso la privatización de los primeros cinco lotes sobre la calle Perú, frenando inversiones privadas y el financiamiento municipal para las obras de urbanización.
Las gestiones administrativas de la Municipalidad de la Ciudad de Mendoza para destrabar el expediente volvieron a cobrar notoriedad este domingo 27 de septiembre de 2026. A pesar de los constantes reclamos formales enviados por el intendente Ulpiano Suarez para que el Gobierno nacional active la subasta de las primeras seis hectáreas en la franja de calle Perú y Suipacha, el organismo estatal no fijó fecha ni condiciones para la licitación. En el lugar persisten galpones deteriorados, vías en desuso y dependencias operativas del tren Belgrano Cargas, conformando uno de los vacíos urbanos más costosos y codiciados de la capital provincial.
Un convenio firmado en 2018 pretendía transformar 24 hectáreas de predios ferroviarios en un moderno complejo urbano y comercial.
La falta de convocatoria a subastas por parte de la AABE impidió la venta de los terrenos y la llegada de inversiones privadas.
El municipio completó las mensuras y normativas de edificación, pero el proyecto continúa frenado por demoras burocráticas nacionales.
La comuna capitalina se mantiene a la espera de una resolución formal de la AABE para licitar la primera etapa y dar inicio a las obras de infraestructura.
